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不屈就战!“暗马新人”缤瑞与“神车”思域的正面对刚
发表于:2020-05-06 02:36 分享至:

(接上期)在昨天,吾们终于在海拔2000米的地方将缤瑞暗军人调教到了最佳状态。因而,今天吾们将迎来缤瑞和思域在直线添速中的正式PK。

吾们选择的这条昆明雄风赛道是一条挺直在山峰上,全长2.2KM,直线距离400米,上着落差达到40米的赛道,整条赛道几乎异国缓冲区,上坡一连就是下坡,稍微不仔细就有冲下悬崖的危险,能够这才是真实意义的跑山吧。

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点击不雅旁观视频:

不屈就战!“暗马新人”缤瑞与“神车”思域的正面对刚

吾们最先辈走的是0-400m直线添速比拼,吾驾驶着思域,白先生驾驶缤瑞。在正式比拼之前,吾和白先生测试了许众次两车首步的最佳离相符咬相符点和最佳互助转速。这台二阶思域的最大扭矩在3200转爆发,末了将转速限制在3500转旁边的弹射首步比较理想。而缤瑞由于改装了较大的涡轮,动力在高转速比较清晰,4500转首压,5500转最大扭矩,动力不息到7500转最大马力,为了让缤瑞更益的不息发力,白先生把它限制在6700转首步。

当321 go 的指令发出,两台车同时弹出,白先生的缤瑞从首步就领先了吾一个半车身,而且差距逐渐拉大,直到300米的时候,吾驾驶的思域才追回一点点,末了思域落后缤瑞近一个车身的距离冲线。这个效果令行家都很挺惊讶,吾们又逆复试验了众次,更为了公平首见,白先生要乞降吾换车驾驶,再进走一次PK,效果不同不大,缤瑞照样先于思域冲过尽头。

即便思域最大扭矩来得靠前,而且,马力也要大过缤瑞20 P,且车重比缤瑞还轻200KG,但由于思域车身安详体系并不克十足关闭,照样有少许介入,在轮胎抓地的一转瞬,车身照样会稍微钝0.2-0.3秒,然而就在这千钧一发之际,缤瑞就最先拉出了差距,最后赢得思域挨近一个车身。

接下来,吾们在赛道上将这两台车又做了动态比拼。白先生驾驶的缤瑞首终都抢在吾前线入曲,而且变通的尾部使得缤瑞的入曲速度极快,由于缤瑞最大马力转速区间稍窄,吾的思域只能倚赖出曲的时候最大扭矩来得更早拉回一些差距,但是在几乎整个赛道都是不息曲道情况下,吾根本找不到机会动手。

缤瑞的底盘组织是前麦弗逊后扭力梁,在极限驾驶中,频繁展现3轮过曲的情况由于变速箱有半轴过桥组织使得这台车旁边半轴长度十分,即便是过早开油都不会展现扭矩转向,而固然非自力悬挂的后桥在过曲中稍显劣势,关于我们不过机簧一体的避震器让这台车尾部尤其智慧而又变得可控。整个底盘保留了原厂的设定和配件,只更换了一套绞牙避震器就有云云的操控和姿态,实在是让吾又惊喜又不满。(白先生本质OS:吾就是爱你不满却又干不失踪吾的样子)

从吾们把缤瑞“暗军人”接到之后的这一周内,有许众网友给吾们留言说,这台车的改装费用已经超过车辆本身价格,即便机头马力能够达到230匹,也几乎是殉国失踪了车辆本身的安详性,更不必说和二阶思域对比了。几乎不能够在市场买到的极限改装车况,云云做有意义吗?

应案是一定的。

在上一篇中,吾们介绍了缤瑞“暗军人”这台车的动力片面80%保持了原厂,这就表明其发动机在原厂状态就已经有余特出,才能为之后的优化奠定基础;

同时,缤瑞的整个底盘保留了原厂设定,能够和隐微的在视频中望到,在昆明这条曲道极众的幼赛道上,姿态也很不错;

况且缤瑞这台车原厂机器就是深化锻造曲轴,即便这台车破到8000转原厂曲轴照样不必要更换,而缸盖的配气体系已经专门卓异,倘若最大转速不寻求极致,连弹簧都不必更换,其他包括歧管,水箱,节气门,电脑原厂都已经十足达到一个专门益的性能标准,因而针对清淡玩家,只必要消耗很少的钱便能够获得更众的有趣。比如,浅易优化进气风格,排气头段,以及轮毂轮胎、刹车片,末了写一个ECU程序,而这些改装的消耗只有2-3万。

在今天之前,吾正本以为,一台200众P,零百添速6秒的车,是许众人认为传统意义上的幼钢炮,来自于德系,美系,日系。但,吾没想到的是,一台咱们自立品牌吉利的G-power200T 发动机的缤瑞,固然是1.0T排量,在通过老司机的改装之后,能够直面强劲的对手,让吾们专门意表。这台缤瑞,有今天的收获,和吉利汽车工程师日积月累的竭力是不可分割的。日本的神车思域已经通过近半个世纪的衍变,而西洋汽车文化也有上百年历史,为什么就不克有吾们本身的呢?

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